冶金、礦山、化工等工礦企業及港口碼頭、交通運輸、物資貯運等部門，廣泛使用各種起重機械進行起重、運輸、裝卸和安裝作業。鐵路、公路、水路在保證交通運輸安全的同時，也在維護交易雙方的利益，減小爭端。為了使起重設備在進行作業的同時，完成對被吊物料的稱重。電子吊秤得到了廣泛的應用。電子吊秤是被稱物體處于吊運狀態就可以稱重的設備，可分為吊鉤秤和吊車秤。

    在港口、碼頭、鐵路貨運站，大多使用的吊車秤是門座式起重機電子秤和門橋式起重機電子秤。門座式起重機電子秤和門橋式起重機電子秤又分別使用鉤頭式和抓斗式的設備來裝卸并計量。如鉤頭式用于裝卸集裝箱、鋼材等貨物的計量，抓斗式用于裝卸煤炭、礦石等散堆貨物的計量。在門座式起重機上安裝計量稱重裝置，要求門座式起重機安全正常工作，另外，還要求稱量準確、使用、安裝和維修方便。所以從某種意義上看，門座式起重器電子秤比商業用電子秤設計安全系數要求要高。直到目前，大宗的煤、礦粉、糧食、化肥等散堆物料，在我國乃至世界許多國家的港口、鐵路及公路貨運中仍廣泛采用“目測法”（即“吃水線法”）和“過磅法”。這種裝卸方式不僅增加作業流程，嚴重影響運輸生產效率，同時耗費大量能源，造成環境污染。

    過去，國內、外曾經試制過這類門座式起重器電子秤，大多根據傳感器安裝部位的不同，典型的有稱重傳感器安裝在鋼絲繩固定端或者定滑輪軸兩端和稱重傳感器安裝在動滑輪軸兩端的，由于采用的是靜態稱重模式，所以機械加工復雜，安裝要求高。門座式起重機正常作業中，擺臂、變幅、起升過程帶來的貨物擺動、顫動等一系列影響使得貨物稱量準確性降低。又因選擇的測力點和所采用的稱重傳感器的結構不能完成門座式起重機作業過程數據的采樣，導致運行成本偏高，因而不受用戶歡迎。
 
    現在一種新型的門座式起重機動態電子秤，由于采取了平板式稱重傳感器和輪輻式傳感器，使得門座式起重機動態電子秤安全系數高，結構簡單，安裝使用方便。又由于安裝了非接觸式速度測量和計數器裝置，使得門座式起重機在不同檔位（速度），不同變距（幅），不同角度下，都能進行稱量。又由于近年來網絡技術的發展，可將每臺門座式起重機電子秤的稱重數據聯網通訊，實現數據共享，分權查詢，為實時控制創造了條件，因而使門座式起重機動態電子秤在稱量技術上跨上了一個新高度。

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